Weißer HOWO 6×4 Muldenkipper

Der weiße HOWO 6×4-Muldenkipper ist ein hochleistungsfähiger Schwerlast-Muldenkipper und Bergbaukipper, der professionell für große Infrastrukturprojekte im Ausland, Bergbaubetriebe, Erdbewegungsaufgaben und Bauschutttransporte entwickelt wurde. Ausgestattet mit der verbesserten HW76-Breitkabine zur Geräuschreduzierung mit Doppelsitzen und Schlafkoje bietet er hervorragenden Fahrkomfort für den Dauerbetrieb über mehrere Stunden hinweg. Das verstärkte, hochbelastbare Chassis, der verdickte Rahmen und die hochfeste Lagerstruktur widerstehen effektiv Torsion und Vibration und passen sich vollständig an raue Arbeitsumgebungen wie holprige Minenstraßen, schroffe Steinbruchstraßen und schlammige Baustellen an. Als zuverlässiger Bau-Muldenkipper und Schüttguttransporter zeichnet sich dieser SINOTRUK-Kipper durch stabile Leistung, geringe Ausfallrate und überlegene Haltbarkeit aus und unterstützt die vollständige Fahrzeuganpassung, um die lokalen Transportstandards der Märkte in Afrika, Zentralasien, dem Nahen Osten und Südostasien zu erfüllen.

Dieser weiße HOWO 6×4-Muldenkipper ist ein schwerer -Offroad-Muldenkipper und Schwerlast-Kipper, angetrieben von einem leistungsstarken Dieselmotor der WD615-Serie mit 371 PS, ausreichender Drehmomentreserve und starker Steigleistung, der den kontinuierlichen Transport von 20{8}}25 Tonnen schwerer-Last unterstützt. Das Fahrzeug verfügt über ein professionelles 6×4-Doppelhinterachsantriebsdesign und ist mit einem empfindlichen und stabilen Bremssystem ausgestattet, um sicheres und stabiles Fahren unter hoher Beladung und unebenen Straßenbedingungen zu gewährleisten. Er wird häufig beim Sand- und Kiestransport, beim Transport von Minenerzen, im Straßenbau und bei Erdbauprojekten eingesetzt und ist ein meistverkaufter technischer Transport-Lkw auf den globalen Überseemärkten. Das Fahrzeug unterstützt den Umbau auf Linkslenker und Rechtslenker, individuelle Farblackierung und personalisierte Konfigurationserweiterungen und erfüllt so vollständig die örtlichen Straßenverkehrsvorschriften und die verschiedenen Baubetriebsanforderungen verschiedener Länder.

Ausgestattet mit einer hoch-festen, verschleißfesten-Ladekiste in Industriequalität ist dieses Fahrzeug ein Standard-Muldenkipper mit hydraulischem Kipper, der speziell für den Transport von Schüttgütern mit hoher -Dichte gebaut wurde. Die Frachtbox ist mit verdickten, verschleißfesten Stahlplatten mit hohem -Mangangehalt verschweißt und mit mehrschichtigen Rippenstrukturen verstärkt. Sie zeichnet sich durch hervorragende Schlagfestigkeit, Abriebfestigkeit und Verformungsbeständigkeit aus und eignet sich für den langfristigen Transport von Erz, Steinen, Sand, Erde und Bauschutt. In Kombination mit einem vollständig importierten hydraulischen Hebesystem werden stabiles Heben, effizientes Entladen und gute Abdichtung ohne Materialaustritt während des Transports ermöglicht. Die Größe der Ladebox, die Dicke der Stahlplatte und der Hubwinkel können an die tatsächlichen Arbeitsszenarien angepasst werden und passen sich perfekt an hochfrequente Entladevorgänge in Steinbrüchen, Bergwerken und auf Baustellen an. Mit seiner starken Korrosions- und Alterungsbeständigkeit dient er als langlebiger Steinbruchtransporter und Mistlieferfahrzeug für globale Ingenieurprojekte.

Übernahme des Original-Hochleistungs-6-{3}-Zylinder-Dieselmotors SINOTRUK WD615.47, dem Kernantriebsstrang des schweren kommerziellen Muldenkippers. Dieser Motor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch, einen stabilen Betrieb und eine einfache Wartung aus und sorgt für eine stabile Leistungsabgabe unter kontinuierlichen Arbeitsbedingungen unter hoher Belastung. Mit äußerst universellen Ersatzteilen und einer ausreichenden weltweiten Kundendienstversorgung werden die Fahrzeugwartungskosten und die Ausfallzeiten der Geräte erheblich reduziert. Alle Motoren haben vor der Auslieferung umfassende Leistungstests und Betriebszustandssimulationen mit qualifizierten Emissionsstandards und extrem niedriger Ausfallrate bestanden und bieten eine zuverlässige Kernenergieunterstützung für schwere Bergbaufahrzeuge in allen Arten rauer Arbeitsumgebungen im Freien.

Das Fahrzeug ist mit einem hochbelastbaren Mehrschicht-Blattfederungssystem und einer verstärkten Doppel-Hinterachsstruktur ausgestattet, den tragenden Kernkomponenten eines Schwerlastkippers. Die verdickten und verbreiterten Blattfedern bieten eine hervorragende Stoßdämpfungsleistung, reduzieren wirksam Fahrzeugvibrationen, die durch holprige Minen- und Baustraßen verursacht werden, und verbessern die Fahrstabilität und Lebensdauer unter hoher Last. Die verstärkte Schwerlast-Hinterachse verfügt über eine starke Tragfähigkeit, einen hohen Übertragungswirkungsgrad und eine hervorragende Verschleißfestigkeit und eignet sich für den Langzeittransport schwerer Lasten mit hoher Frequenz.- Das korrosionsbeständige, verstärkte Fahrgestell ist robust, langlebig und verformungssicher. Es ermöglicht individuelle Modifikationen und Aufrüstungen, um unterschiedlichen Belastungs- und Straßenzustandsanforderungen gerecht zu werden. Es handelt sich um eine hochstabile Muldenkipper-Fahrgestellkonfiguration für weltweite technische Märkte in Übersee.

• Langlebige, kraftvolle Leistung: 371 PS starker WD615-Motor, hohes Drehmoment und große Steigfähigkeit, leicht zu beschaffende Ersatzteile aus Übersee für einfache Wartung.
• Robuste, verschleißfeste Frachtbox: Verdickter Kasten aus hochmanganhaltigem Stahl mit verstärkten Rippen, schnelle hydraulische Entladung, anpassbare Kastengröße.
• Stabiles Hochlast-Chassis: 6×4-Doppelhinterachsantrieb, Hochleistungsblattfedern und verstärkte Hinterachse, 20–25 Tonnen Ladekapazität, geeignet für raue Minenstraßen.
• Sicheres und komfortables Fahren: Geräumiges HW76-Fahrerhaus mit Schlafplatz, zuverlässiges Bremssystem, streng im Werk getestet mit geringer Ausfallrate.
• Flexible Exportanpassung: Unterstützt LHD/RHD-Konvertierung, anpassbare Farben und Konfigurationen entsprechend den örtlichen Vorschriften.
• Kostengünstig für den Export: Direktlieferung ab Werk, vollständige Exportdokumente für den Seetransport und die Zollabfertigung.